Ultimata väggningslåten

3 gel, 1 bulle med extra mycket sliskig hallonsylt, 2 koppar kaffe med 6 sockerbitar, 2 Enervit "snask-bars", en dubbelsnickers, 750 ml starkt blandad Enervit sportdryck och en 0.5 liters cola. Och en kexchoklad i reserv som aldrig brukades. Där har ni mitt intag under 4 timmar och 40 minuters cykling under denna dag. Behöver jag säga att jag väggade 3 gånger och behövde krypa långt, långt ner i källaren för att hämta den där förbannade hallonsylten för att överhuvudtaget överleva.

När man är ensam med endast en isig väg, dyngblött underställ, inga solbrillor, mycket snor, inget backslick och så mycket motvind att det kändes som Lassi Karonen och Johan Mieto stod en meter framför mig och blåste allt dom kunde samtidigt, så går det en och annan tanke genom huvudet. Gick nog igenom hela telefonlistan över vilka jag kunde ringa och be om skjuts hem utan att det skulle komma ut i cykelsverige. Jeppe L? Nej då får hela cykelfalun höra historien. Morsan? Nej det kommer fram förr eller senare. Brorsan? Typiskt, i Thailand, just när man behövde honom som mest. Slutade med att jag klämde den där sista gelen och hoppades på övernaturliga krafter och att Magnus helt plötsligt från ingenstans skulle komma från något skoterspår längs diket och helt sonika erbjuda sin rulle. Har nog aldrig längtat så mycket efter hans bakhjul, någonsin.

Under sommaren och med smaldäckshojen tar sträckan Milsbo-Falun runt 50 min - 1 timme med motvind. Idag tog denna förbannade sträckan 1 timme och 40 min.

Men under de sista 40 minuterna när gelen var ursugen till sista sockermolekylen och sportdrycken var ett minne blott kom den, låten som räddade mitt liv. Sator - I wanna go home, lät som det bästa som någonsin gjorts helt plötsligt. Tack rockklassiker och Sator. Ni gjorde så jag överlevde denna dag.

/ Nilsson

Första bantestet

Nu har vi snurrat en herrans massa varv på banan. Banan var hyfsat orörd till en början, men redan efter några var blev den riktigt lerig. Vill ni se hur cykeln blir efter några varv rekommenderar jag Jens Westergrens blogg. Vad jag kan utläsa av vädret så kommer det att frysa på så pass att vi slipper värsta leran i alla fall. Hur det än blir så är jag positivt överraskad eftersom Belgarna spred rykten om att banan inte var mycket att hänga i granen.

/Darvell

På plats

Anlände till St. Wendel strax innan kl 17. Åsa var redan på plats och vi letade internet direkt såklart. Hittade direkt, men koden letade vi runt efter i hela huset. När vi nästan gett upp så hittade vi rautern gömd bakom en gardin med koden under, jackpott. Sedan när Emil anlänt så bar det iväg med matintag i sikte. Det blev en fin Pepperonipizza.

Vägen ner gick förbi Spa där det gick världscup för en massa år sedan. Tänker på när Max Macdonald och jag Stansade däck i över 2 timmar varje gång jag åker förbi där. Det var första året han körde Stans och jag hade tubelessdäck så för mig gick det bra, Max däremot skulle köra 1,5 tums däck med stans, en omöjlig uppgift visade det sig. Vi vitmålade hela macken med Stans men efter två timmar hoppade däcken i alla fall upp. På tävlingen pös såklart all luft ut ur båda däcken så det hårda jobbet var förgäves.

Åsa Steker internet i soffan.

Hon har även införskaffat pimpigaste landslagsstrumporna bara för att glänsa på VM.

Imorgon klockan 14 kör vi banan, ska bli kul att se hur den är. Vad jag hört av belgarna är det ingen hit, men vad vet dom...

/Darvell

Fincykling ≠ idag

Idag stod det 4-5 timmar fincykling på schemat, hade även en fika i Brakel inplanerat. De har ett av mina favoritfik där, inte i klass med Gustafs men de har grymma våfflor. Vädret såg lite mörkt ut i morse. Men jag hade höga förhoppningar in i det sista och vid 11 tiden slutade det regna så jag passade på. Redan efter 10 minuter började eländet igen men jag trodde att det skulle gå över. Efter en timme var jag dyngsur och beslöt mig för att ta närmaste vägen hem, min tanke var att det var onödigt att riskera bli kall och förkyld veckan innan VM. Normalt brukar jag vika ner mig alldeles för sent...

Pga det avbrutna passet så bjöd jag benen på en omgång 4*4. Riggade upp Geos gamla Colnago så jag fick lite bättre utväxling.

Det var ingen tokmaxning som hemma på Monarken men det kändes fint i benen trots allt. Vevade på med 110-120 i kadens, skulle haft en 60 skiva. Imorgon drar jag iväg och möter upp de andra landslagsåkarna i St. Wendel, ska bli kul att träffa dom. I söndags träffade jag förresten Hans Mård med familj. Han hade inte haft ett kul veteran VM om man säger så, han samlade nog på sig all Sverigeotur för flera år framöver. De kunde dock inte se eliten eftersom de var tvungna att åka till flygplatsen.

/Darvell

Världscup Hoogerheide

Större delen av banan i Hoogerheide var som vanligt lite hal men snabbåkt. Det var dock ett flertal riktiga surhål och spåriga svängar. Det kändes riktigt bra under träningen på banan, hade riktigt bra flyt. Likaså under uppvärmningen.

Startträningen under veckan måste verkligen ha gett resultat för jag fick en kanonstart igen. Lite flyt var nog inblandat också i och för sig. Efter ett halvt varv hade jag tagit mig upp till de "stora" grabbarna topp 20. Var till och med upp i rygg på segraren Niels Albert innan jag föll tillbaka något. Höll mig topp 25 och under minuten efter i 3 varv, det kändes grymt bra och jag tyckte jag hade ännu mer att ge. Antagligen så var det inte riktigt så, för jag började göra för många misstag i de svåra passagerna. Jag förtog mig nog lite trots att det kändes bra.

Jag bytte cykel ut på varv fyra och där någonstans tappade jag flytet. Cyklarna är identiska förutom hjulen som är av aluminium på 2:an. Jag bytte tillbaka så snabbt det var möjligt och kunde köra på en hyfsad nivå. Tappade tyvärr placeringar hela vägen till mål. Blev 37:a vilket jag är riktigt nöjd med. Mitt näst bästa världscupresultat och den absolut bästa starten. Mitt bästa var i Hoogerheide förra året så det verkar vara en bana som passar mig.

/Darvell

Kasteelcross

Kittade upp finingen med nya vajrar, höljen och vit styrlinda inför helgen.

Plockade ur en sten ur knäet som suttit där sedan SM i Kumla.

Efter detta var jag redo for Kasteelcross i Zonnebeke. Banan var helt befriad från dränering, så den var tungåkt, svårbemästrad och cykelbyte varje varv. Jag fick starta i led 2, passade såklart på att ställa mig bakom Stybar... När man får starta såhär långt fram så finns det helt plötsligt en massa plats att cykla på. Bara att trycka på det man har i stället för att siksacka fram. Jag har tränat hårt den gångna veckan och dessutom tre specialpass för starter. Det hade gett resultat... Drog ut på första varvet topp 10 och höll mig där nästan hela varvet. Då precis när jag satt mig bekvämt så får jag ett sjujäkla kast och åker ut i banden. Har maximal otur och lyckas kila fast framhjulet bakom en påle och styret i bandet, som inte är av plast här nere utan liknar mer säkerhetsbälten... Förlorade typ 25 placeringar i ett huj.

Lite tungkört.

När jag fick loss cykeln var det bara att jaga som jag alltid får göra. Kände dock ganska fort att motivationen sjönk allt längre tävlingen pågick. Kom i mål som 21:a med mer att ge alltså. Så det gjorde gott för psyket till världscupen dagen efter.

/Darvell

Världscupen i Pont-Château

Efter att ha svurit oss över grodätarnas existens ett flertal gånger genom halva Frankrike så anlände vi till banan en timme innan träningen stängde på Lördagen. Jag konstaterade att banan var sjukt snabb och med flera hala kurvor där man går på ställ med ena foten ur. Sånt gillar jag såklart. Efter vi hämtat nummerlapparna så åkte vi till hotellet. Käkade lite på närmaste Restaurang tre killar som filmar Cannondale åkarna satte sig bredvid oss och snackade lite, en av dem gjorde större delen av Nine Ball Diaries. De åker över från USA bara för att filma några schyssta sekvenser. Såklart tyckte dem att vi Svenskar borde åka över dit och rejsa lite nästa höst. Finns det tid för det så är jag definitivt sugen.

På tävlingsdagen såg såklart mästermek Wouter till att parkera bilen nära starten. Innan tävling i Frankrike laddas det såklart med baguette.

Banan höll sig torr och snabb även under tävlingen. Jag klarade att hänga på långt bak i svansen av fältet ett par varv innan krafterna började tryta. Tekniken satt helt perfekt under loppet, benen kändes riktigt bra men stummnade ofta i de branta uppförsbackarna. Kämpade mig i mål som 41:a 5 minuter efter och nöjd med dagen.

De 7-8 timmarna hem körde vi lite högre klass än Clubland i anläggningen. Wouter såg till att Armin Van Buuren och den Belgiska Technokungen Regi gästade Kalasbussen.

Detta är väl en otroligt viktig bild... Beviset på att jag sett Eiffeltornet live. Det stora skenet mitt i bild ska alltså föreställa detta...

Jag har vilodag idag så jag ska försöka blogga ikapp lite. Det borde bli ett par till inlägg redan idag.

/Darvell

Pont-Château

Ligger på hotellrummet och väntar på att få dra iväg till banan vid 12-tiden. Körde den 3 varv igår, det kommer gå undan nått så jävulskt. Snabbaste banan jag kört. Men kommer det regn då kommer det bli riktigt halt. Prognosen säger att det inte ska bli regn men jag tycker det ser lite disigt ut. Det kommer gå brett även utan regn, det blir skoj!

/Darvell

Kanalpepp!

Imorgon drar jag och supermeken Wouter ner till Pont-Château för näst sista Världscupen. Ville inte missa det obligatoriska kanalvägspeppet såhär innan tävling så jag gjorde ett försök.

Vattnet hade sjunkit undan lite så det gick bra. Kul med lite omväxlande miljö utan att byta rutt.

Rullade ur benen två timmar idag. De kändes faktiskt lite mer sura än väntat. Men tävlingen är på söndag och imorgon är det 70 mil i stödstrumpor som gäller. Förhoppningen är att hinna prova ett par varv på banan när vi kommer fram.

/Darvell

Bokfyllning

Sådär 5 timmar rätt in på kontot. 12 grader och bara lite duggregn idag så jag passade på. Körde gröna slingan som mäter 114km idag igen. Det blev ett par felkörningar och två rejäla omvägar då det var lite vatten i svackorna. Polisen stoppade mig, annars hade jag ju såklart försökt ta mig över.

Här fick jag iaf smita förbi.

Kanalvägarna var ingen större idé att köra idag om vi säger så...

/Darvell

Kontraster

Idag körde jag 8:2or utefter kanalen. Benen svarade fint och 44-11 snurrades ur i medvinden.

7 grader, regn och vind hade jag idag. Jag kunde i alla fall glädjas åt att jag fick medvind hem. Dock visste jag ju att andra har skönare klimat.

Stekarna i CRT är ju nere på Gran Canaria. Pumpen ska vara där i 3 månader. Känns som att det finns vissa orättvisor mellan CRT och Team Kalas... Tror dessutom Cykelcity anlände till ön idag.

Vad händer här? Lars både fikar och sitter! Enligt hans tidigare regler är fika förbjudet på träningspass. Är man väggad är dock en ståfika ok. Jag tycker Lars ser ganska pigg ut.

/Darvell

Dagens citat!

"För övrigt hatar jag alla fördomsfulla människor och MTB-cyklister!"

Skrivet av rhulthen på Happymtb, som tydligen hatar sig själv...

/Darvell

Hemma igen?

Nu är jag nere i Ninove igen. Måste nog sluta åka hit snart, det känns nästan som hemma. Åkte ner lite tidigare än planerat eftersom CX-cupen avslutades i Skåne den gångna helgen. Formen var riktigt bra och jag bara flög fram båda dagarna. Hade nästan MTB SM känsla i benen.

I lördags vann jag Sandebycrossen efter att ha lämnat de andra bakom mig redan på andra varvet. Dag 2 i Lund visste jag redan när jag var på plats att det inte skulle bli lika lätt. Jag hade svårt att motivera varför jag skulle göra det jag är bäst på, alltså köra ifrån tidigt och sen hålla ledningen. Försökte in i det sista att övertala mig själv men det var lönlöst. Med två varv kvar höjde jag i alla fall farten, så det blev bara jag och Jens kvar i täten. Ganska snart gjorde han en liten miss och tappade lite. Jag fortsatte gasa på tills jag trodde det var lugnt med ett halvt varv kvar och cirka 10 sekunders ledning. I sista utförsbacken tar jag det extra lugnt för att inte ramla, just därför ramlar jag. Väl nere upptäcker jag att Jens, mannen som ALDRIG ger upp närmar sig och dessutom har jag snö i reglaget så det inte går att växla. Stressad över detta så ramlar jag även i nästa kurva. Rullar in som 2:a och är jävligt nöjd över att formen känns bra.

Efter en jävla massa timmar i bilen vid Belgiska gränsen så åkte "skivan" på och de sista milen åts upp i ett nafs. Lägg föresten märke till rutan, märks att det saknas en junior...

Igår blev det bara cykelvård och helt träningsfritt. Trodde vädret skulle bli bättre tills idag men det är grått och blött som vanligt. Ska trots detta kasta mig ut och mata lite kanalväg.

/Darvell

Hemma igen!

Nu är jag äntligen på hemmaplan igen efter en lite halvstressig resa... Har sedan senast kört Scheldecross i Antwerpen och världscupen i Kalmthout. Det hade snöat i Belgien igen så det var hårda, spåriga, snöiga och isiga banor återigen. Passar mig bra förutom att jag startar för långt bak och blir tvungen att köa i detta underlag.

Lördagens race samlade de bästa crossåkarna trots efterföljande världscup. Jag hade typ 4-5 stycken bakom mig i starten, men jag började snabbt plocka. Körde om åkare varje varv och gick i mål som 26:a mindre än 4 minuter efter. Är nöjd med resultatet och såg även att jag körde jämt med täten under något varv då vi möttes på samma ställe.

På söndagens världscup var inställningen att bju allt från start. Jag var den absolut sista att bli uppropad i det 70 man stora fältet. Dagens bana var ännu snöigare och därför ännu svårare att köra om på. Jag gjorde det jag kunde för att snabbt ta mig upp på startrakan, det hala underlaget gjorde dock det hela lite svårt då jag och alla andra fegade innan första 180-graders kurvan. Efter detta var det fullt ställ och mycket axel mot axel under de första varven.

Plockade några få placeringar varje varv. Det var i stort sett bara på målrakan det var möjligt att göra säkra passeringar. Jag kämpade hårt och tog mig upp topp 50 innan halva loppet avverkats. Då kör jag genom en liten grop sittandes så sadeln knäcks. Fyra trappor senare kunde jag byta cykel.

Jag hade glömt hur svårt det är att köra snabbt i kurvor och tekniska partier utan sadel. Framförallt så tappade jag när jag skulle på cykeln efter löpningarna, klev på som en gammal gubbe ungefär... Tappade de placeringar jag tagit de två senaste varven, så efter detta missöde tappade jag lite motivation. Jag fortsatte hålla hög fart men man måste kämpa ännu hårdare för att ta sig upp i fältet. Kunde ta några placeringar trots allt och slutade som 52:a. Nöjd med detta resultat och förbättrade tekniken för varje varv.

Pressning av tröttbussen innan färjan.

Jag lämnade Ninove med 4 timmar till godo på GPS:n, kunde vara bra att ha god säkerhetsmarginal eftersom det snöat under natten och vissa vägar var isbelagda. Redan efter 10 mil i Antwerpen stötte jag på första bilolyckan och förlorade över 1 timme i bilkö. Ingen fara tyckte jag men ett par bilolyckor senare och ledd från fin Tysk autobahn ut i Tyska vildmarken, satt jag tvärfast med endast 30 minuter till godo.

Autobahn var avstängd en sträcka på ca 2 mil pga en stor lastbilsolycka. När 4 filer ska in på en enfilig liten bondväg så kan det inte annat än gå fel. Jag började dock fippla med gps:en. Tog fram så jag såg kartan. Letade efter en alternativ väg och hittade dessutom en. "Frikörde" på små busvägar med endast kartan på. Det gick vägen, så jag kom ut på motorvägen igen med 10 min till godo.

Något stressad visste jag att det stora vägarbetet kring Hamburg på cirka 5 mil skulle stjäla tid. Gasade på så gott det gick med 120 hästars "tröttbuss". Efter vägarbetena hade jag tappat ännu mer tid och tanken var nästan tom. Matade in 10 minuter och hann därför tanka.

Väl i Travemunde failar jag govt och åker till kajen på fel sida viken. Åker 1 mil runt viken och checkar in 10 minuter för sent. Men de släppte på mig trots allt. Båtresan hem var mycket mer bekväm än nerresan, då det var klass 1 varning i Malmö och båten guppade utav helvete under natten. Var då tvungen att bre ut mig rejält för att inte ramla ur sängen. Min hytt låg dessutom så bra till att jag hörde nått larm gå i maskin ett tiotal gånger. Men tillslut somnade jag om.

Väl i Sverige var det 20 minusgrader och glansis på vägarna. Men nu kunde jag ta det lugnt och förlora hur mycket tid som helst. Hade till och med tid över för att handla sista julklapparna på A6 i Jönköping. Skönt med ett litet stopp.

/Darvell

Limtips!

Det här med limning av tubhjul kan ingen tycka att är kul. För mig är det förenat med kraftig ångest, inte när det är ett hjul kanske men när 4 par ska limmas då är det hemskt. Men nu har jag lärt mig att förenkla arbetet. Hemligheten sitter i verktygen.

De flesta använder säkert redan riktställ när de limmar fälgarna för att enkelt kunna rotera hjulet medan limmet appliceras. Om man inte har riktställ så funkar en uppochnervänd cykel också bra.

Det här med att ha en kanna att doppa penseln i är ganska tidsödande. Töm därför istället limmet i en flaska med lagom stor pip. Själv använder jag en cykelflaska som jag tejpat dit en ventilförlängare på. Att använda små limtuber fungerar ok men inte lika bra.

1. Om däcket är nytt så lägg på ett lager lim och låt torka.

Snabbaste och enklaste sättet att limma däcket är att hålla i det som på bilden. Jag häller lim på halva däcket med den modifierade cykelflaskan och penslar därefter snabbt ut limmet med pensel. Sedan likadant på andra sidan, därefter släpper jag detta grepp och håller som vanligt medan de små luckorna som blivit i vecken penslas. Låt därefter däcket torka.

2. Skrapa bort det lösa limmet från fälgen med spackel. Alltså det där skitiga limmet som sitter på kanten nära bromsytan, där inte däcket har täckt. Resten av det gamla limmet är bara bra om det sitter kvar så länge det är hyfsat rent. Det löses nämligen upp och kan användas igen när nytt blött lim kommer på.

3. Häll lim på fälgen som på bilden nedan.

Sätt hjulet i rejäl snurrning och häll på lim. Pensla därefter snabbt ut limmet jämnt. Låt torka.

4. När däcket torkat (cirka 1 timme) så kräng på det på en ren fälg för töjning. Låt stå minst en timme, helst över natten.

5. Ta av däcket från den rena fälgen.

6. Häll på ett rejält lager lim på fälgen och pensla ut.

7. Kräng på däcket så fort som möjligt. Det här är det värsta momentet. Tyvärr finns det inte så bra tips för detta. Men se till att spänna ut däcket så gott det går redan när ventilen sätts i. Sista biten kan gå lättare om man vänder hjulet och ställer sig på fälgen, på så vis kan man dra i däcket för lite extra töjning och därefter lägga på det på fälgen.

Inser nu att jag tog för lite bilder när jag gjorde detta. Det är dessutom lite svårt att ta bilder när man är själv. Hoppas det går att förstå ändå. Annars får ni fråga. Nu har jag dessutom fått tejp till crosshjulen. Antagligen fungerar det lika bra som lim. Ska testa detta till nästa säsong, då tejp gör allting så mycket enklare!

Idag har det varit trist väder här i Ninove. Regn nästan hela dagen. Passade därför på att köra trainer i verkstaden. Hade 5 gamla härkar att välja på som låg kvarglömda här. Efter lite mekande så fick jag i alla fall en att fungera ok. Motståndet räckte inte riktigt till bara. Körde 6 stycken 8 minutare under syra med 110 i kadens. Jag är inget fan av dessa halvårda intervaller men de fungerar bra att underhålla benen med såhär ett par dagar innan tävling. Tacka vet jag 4*4!

/Darvell

Turist?

Efter tävlingen i söndags gick vi ner på byn, eftersom var marknad i Pollare. Vi gled runt bland stånden vid 9-tiden på kvällen och kunde snabbt konstatera att de som sålde öl gick bäst. De som sålde prylar hade nästan inga kunder, de som sålde något ätbart hade några få och vid ölstånden kom vi knappt förbi. Att det var söndag hindrade inte Belgarna, husvärden Geo kom hem vid halv 4 på natten... Belgarna tar bara ledigt från jobbet om de ska på marknad. Vi själva var trötta efter en lång tävlingsdag så vi drog oss hemåt redan efter en timme.

Den här fina betongstigen ledde oss ner till marknaden cirka 1 km från boendet. Mötte flera som hade små ficklampor, det hade dock inte vi så jag fick filma med mobiltelefonen för att få lyse...

I måndags hade jag vilodag så då passade vi på att besöka Bryssel trots att jag varit där och Geo säger att det är en "skitstad" och vi borde åka till Brygge istället. Hur som helst blev det en grym dag i Bryssel och Brygge får vänta till nästa år.

Isabelle har absolut noll lokalsinne så hon tog kort på parkeringshuset så vi kan visa och på så vis fråga efter vägen tillbaka. Bra tips va?

Såhär glad blir man när man varit in på en offentlig toalett som använder samma system som Formule 1 hotellen. Ingen ring och en kraftig rengöringsanläggning som dras igång när man lämnat toaletten.

Är man turist så åker man 60 meters Pariserhjul... Isabelle var så till sig att hon studsade runt och blev därför suddig. Det var grym utsikt över julmarknaden och skridskoplanen alldeles nedanför.

Här en kille som står stadigt, inga problem att ta en skarp bild då...

Vi hann även med shopping, trycka ner en asgod Nutellavåffla, äta fin Pita och en flötig Pommes med Majonäs.

På grund av det flötiga matintaget på måndagen blev jag tvungen att cykla bort skiten igår. Det blev gröna Flandern runt slingan som mäter 114 km, en ganska backig runda som med ett antal felkörningar avverkades på 4 timmar.

Imorgon publiceras ett viktigt inlägg för er som vill optimera limteknik av tubhjul. Så håll ögonen öppna. Geo som lärt mig har matat 50 hjul på en dag!

/Darvell

Vlaamse Druivenveldrit

Blev tvungen att andas lite i Overijse idag, då C1:an Vlaamse Druivenveldrit avverkades där. Stenhårt race med mycket höjdmeter och lera. Många nerförsbackar som gick på tokchans med en fot ur och leråker i motlut som var toksega.

Det kändes som jag hade lite lättare att ta i idag och dessutom var det fler deltagare så det var till och med ett par stycken som blev uppropade efter mig. Startbacken var brutal, brant i början och sedan när den flackade ut var det pavé. Backen mätte nog cirka en kilometer, lång var den i alla fall. Eftersom jag startade långt bak så gick det mest ut på att hitta luckor, men när jag väl träffade en lucka så blev det såklart en krasch framför...

Tekniken var inge vidare i början, men på slutet gick det riktigt bra till och med. Blev dock avplockad med ett varv kvar att åka eftersom en miljon fotografer klivit ut i banan efter målet. Jag blev i alla fall 31:a vilket jag tycker är helt ok.

Belgarna vill se sina idoler på så många ställen som möjligt så de springer snabbt emellan olika delar av banan. För denna man gick det dock sådär, medan han tog sig upp för denna backe så hade täten redan hunnit runt ett varv! Han åkte mer bakåt än framåt och när han nästan var uppe var även byxorna nästan helt av.

/Darvell

Lera i Essen

Det var en lerig tillställning i Essen idag. Jag förstod när jag körde banan att det skulle bli tufft att undslippa varvning. Vilket också blev fallet, eller ja jag blev avplockad innan pga 80% regeln eller nått liknande. Jag är i alla fall inte missnöjd då jag vet hur snabbt de bästa kör när det är lerigt.

I starten var jag rankad sist av alla. Så jag fick inte ens plats på bild...

Isabelle tog massa bilder. Denna var den enda i rörelsebilden som man kan se objektet.

Ganska glad efter lerbadet trots allt.

Blev 27:a av 35 startande. Hade likt förra veckan en kanonmekaniker vid namn Luc. Han fixar till och med den cykeln han inte hann med att fixa på plats hemma ikväll. Bättre kan man inte ha det! Nu dags att hänga tvätt igen...

/Darvell

Pepp!

Nu är det pepp inför morgondagens GVA Trofee i Essen. Laddar med nudelwok, choklad och sura björnar. Jag tror det är björnarna som kommer att ge bäst skjut i benen imorgon. Men säkrar upp med hela kostcirkeln utifall.

Finglidning utefter kanalen idag.

Märkte nyss att skruven till framväxeln var av... Men löste det hyfsat i alla fall. Nya skruven blev dubbelt så lång men det är bättre än ingen alls. Åker inte till tävlingen förrän kl 11.30 imorgon, så hinner finputsa lite extra efter frukost.

Aalst

Första helt cykelfria dagen. Vi passade därför på att åka till Aalst för att köpa lite smörja och rengöring till cyklarna. Väl där var det lika bra att ta en tur på byn.

Det var många kyrkor att inspektera, men är man intresserad så...

Laktosintoleranta Isabelle tog en kopp varm mjölk med choklad. Vi jobbar väl inte allergivänligt...

Bättre än o'boy. Favorit i repris då jag och Nilsson var dit förra året.

Det är som sagt för mycket vägar här så det blev några extra gator att gå för att hitta bilen.

/Darvell